“特别感谢中国企业，不仅以绿色理念助力我们打造低碳港口，更通过节能施工体系的建设实践，让我在港口现代化进程中理解了可持续发展与环境保护的创新融合。”在喀麦隆克里比深水港项目竣工典礼上，喀麦隆当地员工、现场法语翻译员邦加比说道。

克里比深水港位于非洲几内亚湾畔，是喀麦隆首个大型深水港口。中国港湾实施、中交路建参建的机电工程涵盖港口机械设备、电气系统等，主要施工内容包括柴油发电机组、变压器、开关柜、电力系统、供电照明系统的安装调控。机电施工是整个港口供电保障的关键，如何遵循绿色施工原则、减少对自然资源的消耗的同时，满足不同港口设备的供电需求，是整个机电施工中的重点。

中交路建项目团队按照原设计方案将配电柜集中布置于冷通道末端，通过冷热空气分层设计预计节能15%。但在实际施工中发现，封闭冷通道内配电柜布置受空间与散热矛盾制约，加之1月提前进场的配电柜遭遇夏季高温，导致机柜运行温度已逼近储存上限。

为了解决机柜的空间利用率和温度问题，项目经理李伟从设计中的冷却塔找到了灵感。他提议道：“我们可以在空调系统里加入冷却塔，冷却塔置于室外，这样房间吸取的热量会通过制冷机组经室外的冷却塔传递到室外空气中，既能保证配电柜的正常散热也能加大空间利用率。”

为此，项目团队迅速优化施工方案，采用磁悬浮离心式冷水机组替代传统风冷系统，配合模块化机房设计，使热传导效率提升20%，综合能耗降低23%，显著优化了能源结构。实施过程中，项目团队创新采用集装箱式组合房搭配雨水收集系统，实现土地复用率达85%，降尘水回收率达75%，有效缓解了施工对生态资源的占用。同时，为保证绿色施工，项目通过应用再生钢骨架竹木复合机柜，结合二氧化钛光催化涂层技术，碳排放量大幅减少，氮氧化物分解效率达72%，开创性地将环保理念融入建筑本体设计。

随着工程推进，机柜密度及建筑容量大幅提升，需多台大功率柴油发电机组并网保障供电。但机房与负载距离增加，传统低压并联方式暴露电流震荡、功率分配不均缺陷，成为制约系统稳定性的技术瓶颈。

“低压柴油机组用不了，我们还能用高压柴油机组。”李伟提出了采用高压柴油机组的想法。相较于容易受到最大电流及短路电流限制的低压柴油机组，高压柴油机组可以达到长距离输电的效果，具有耗能少、不易短路的特点。经技术团队对港口设备供电的测算，确定了采用高压柴油机组的方案，还能显著提升供电效率，实现节能减耗。

经过4个月的施工实践，高压柴油发电机组颇有成效，项目团队还给机电设备的各部位加注机油，并通过电力监控系统实时监测，有效减少了噪音污染。高压机组的输出电压与供电系统电压一致，可直接接入供电系统，动态调整油量供给，在优化港口设备作业流程和设备布局的同时，综合节能率达19%，在大大降低能源消耗的同时，减少了每年约8000吨碳排放量。