近日，中交路建参与投资建设的贵州瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程乌江特大桥钢管拱合龙。

瓮马铁路是贵州省第一条以PPP模式建设的地方铁路，瓮马铁路南北延伸线全长219公里，全线按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里。中交路建承建标段全长约26.57公里，包括桥梁、隧道、路基、涵洞等工程，其中乌江特大桥全桥长520.92米，主桥为跨径337米的钢管劲性骨架外包混凝土拱桥，是全线控制性工程。

乌江特大桥位于江界河国家级风景区核心位置，所处区域既是长江流域保护区，也是二级水源保护区，植被茂密，环水保要求极高；大桥主跨跨越乌江河谷，地面标高477.85～877.66米，相对高差约400米，两侧山势险峻，地势极为陡峭，施工环境复杂；大桥主拱劲性骨架采用大吨位缆索吊吊装+斜拉扣挂法悬臂拼装施工，施工工艺复杂，技术难度大。

面对项目施工环境复杂、施工难度大、技术要求高等不利因素，中交路建项目团队超前策划、精心组织，通过专家论证，在乌江特大桥瓮安侧开设了一条200余米的隧式便道，直达拱座施工现场，既满足了现场施工需要，又避免山体开挖造成的落石、碎土、尘土污染乌江水域，保护两岸生态环境；通过引进先进的缆索吊集中控制系统，收集和分析相关数据、图像，并转化为预判预警信息，同时实现两岸的卷扬机集成化控制；通过数据监测系统和无线监控系统实现缆索吊的全方位监控和保护，有效提升缆索吊装的安全水平和运转效率，确保了安全高效施工。

该项目建成后，瓮马铁路将成为与国家干线铁路紧密联系的辅助性货运大通道，助力亚洲磷都福泉产品快速流通，为黔南地区社会经济发展注入新的动力。